Re: Formulee 1

par bendu30 le Mar 8 Avr - 19:49

si si les moteur ne peuvent pas dépasser les 17000 tours minutes je crois bien!
et tout ça ressère l'écart et c'est sur que sans aide électronique sa risue d'être un carnage niveau voitures!

par pipse le Mar 8 Avr - 20:39

tu crois donc tu n'est pas sur verifie ce que tu dis au moin

par bendu30 le Mar 8 Avr - 20:47

non c'est au nombre de tour minute que j'ai un petit doute mais je sais que les moteurs ne peuvent pas dépasser ce nombre

par minibiker94 le Mar 8 Avr - 21:31

si si les moteur de F1 peuvent dépasser ce régime !
Les moteur doivent tenir 2 courses ! ET ils sont brider a 19 000Tr/min et les écurie les bride a 18 000 Tr/min lors de la 2eme course du moulin .
C'est la FIA qui les a limiter car les motoriste arrivait a les tiré jusqu'a 21000 Tr/min.

De tout facon on ne pourra rien contre tout sa car les F1 doivent redscendre en motorisation pour 2010... Ils voudrai les redescendre en V6 1.5L Turbo . réduire la largeur des voitures pour favoriser les dépassement et supprimé les extracteur d'air a l'arriere de la monoplace pour éviter que les pilote soi déventer en courbe lors de prise d'aspiration.

par bendu30 le Mar 8 Avr - 21:50

mais comme c'était lors des titre de alonso c'était je trouve très bien la il vont trop modifier et sa va être pourri!

par minibiker94 le Mar 8 Avr - 22:04

le passage en V6 serai un nouveau challenge pour les motoristes !! et tu véra qu'il seront aussi rapide voir meme plus rapide !!!

par pipse le Mar 8 Avr - 22:27

moi je suis pour qu'il retressice la largeur pour faciliter les depassement comme sa il se passera plus de chose

par minibiker94 le Mar 8 Avr - 23:46

il se passe déja beaucoup de chose

par pipse le Mer 9 Avr - 11:45

mouai pas quand je regarde alors je doit avoir la pouoisse lol

par bendu30 le Mer 9 Avr - 19:41

les géométrie des voitures est calculée au mieux et diminuer même de 10cm c'est un casse tête pour les ingégnieur et ça coute de l'argent beaucoup d'argent!

par minibiker94 le Mer 9 Avr - 20:00

diminuer de 10Cm ?! j'en doute que se sois des CM mais plutot des MM

par bendu30 le Mer 9 Avr - 20:01

oui c'était pour dire quoi mais a diminuer une F1 de quelque mm c'est déjà beaucoup de boulot et d'argent pour l'inutilité que c'est!

par pipse le Mer 9 Avr - 20:34

oué enfin un truc est sur c'est que dans beaucoup sport (pas tous heureusement ) il y a trop de fric en jeux et sa pourri le sport

par minibiker94 le Mer 9 Avr - 21:23

la F1 comme le moto Gp ne sont pas de l'argent jeter par la fenetre comme on pourrait le croire ! car c'est grace a ses discipline que l'automobile évolue ! se sont en quelque sorte de laboratoire roulant... Par éxemple en moto Gp.... Honda Test et développe des systeme par le biais du HRC qui seront monter en moyenne 5 ans aprés ....

Se qui coute le plus chère en compétition automobile , c'est la structure ( construction de la monoplace , moteur etcc...) et Non la voiture en cours de réglage ! Le développement d'un projet coute bien plus chere que de le faire rouler ou meme le réglé !

La hauteur de caisse n'est pas un parametre des plus important coter réglage des F1. ils jouent énormement sur la transmission , et sur l'aérodynamique !
Car sa a pas l'air mais l'aérodynamique est lélement VITAL d'une F1 car en fonction des réglages d'aileron , l'appuei sera plus ou moin prononcé et la voiture plsu ou moin rapide .

par bendu30 le Mar 15 Avr - 10:02

bon la semaine dernière pas de GP ni celle là on recommence le 28 pour le pg d'espagne!