remplacement d'un chaine de distribution

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Message  perf83 le Sam 26 Avr - 19:33

1.Démonter le carter d’allumage,celui de gauche.

2.Démonter le cache pignon de cames en dévissant la vis passant au travers

[img(385px,287px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L385xH287/image004-be5f6.jpg[/img]

3. Enlevez le pignon de came. Pour cela, vous devez d’abord veiller que le repère "O" du pignon de came est positionné à 9H en face du repère culasse, tandis que le repère "T" du volant d’allumage est positionné à 12H en face du repère du carter. Une fois tout alignée, maintenez le volant d’allumage et dévissez les 2 (ou 3) vis et enlevez le pignon (laisser la chaîne de distribution à l’intérieur de la culasse).

[img(199px,149px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L199xH149/image006-802d8.gif[/img] [img(199px,147px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L199xH147/image008-b403d.gif[/img] [img(204px,153px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L204xH153/image010-be14d.jpg[/img]

4. Démonter le volant d’allumage , pour cela il faut réussir a le bloquer pour pouvoir débloquer l’écrou. Pour ma part j’utilise un outil comme ça :

[img(212px,159px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L212xH159/image012-bf48c.jpg[/img]

Qui sert normalement à regler des amortisseurs,sinon il est aussi possible de le bloquer grace a un bloc piston :

[img(320px,156px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L320xH156/image014-28e05.jpg[/img]

(Il se visse a la place de la bougie et empêche le piston d’atteindre le point mort haut),il est aussi possible d’utiliser un démonte filtre a huile.

[img(320px,159px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L320xH159/image016-f584a.jpg[/img]

Une fois le volant bloqué vous pourrez débloquer l’écrou, des rallonges seront surent nécessaire car d’origine cet écrou est très serré.

[img(348px,260px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L348xH260/image018-11fb1.jpg[/img]

5. Arracher le volant.

[img(288px,216px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L288xH216/image020-6b86a.jpg[/img]

Lorsque que vous vissé l’arrache moyeu,ne vous inquiété pas si vous vous forcez et que le volant ne bouge pas.C’est normal car d’origine il est monté a la presse,donc continuez a forcer et le volant va se débloqué d’un coup.

Il existe aussi des arraches volant de ce type qui a mon gout sont mieux car ils sont vissés et donc ne risque pas de ripper.

[img(192px,118px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L192xH118/image022-18967.jpg[/img]

6.Dévisser les vis du plateau d’allumage.

[img(251px,189px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L251xH189/image024-76e9b.jpg[/img]

Si c’est la première fois que vous les démonter un tourne vis a chocs est recommandé. Des que ces vis sont dévissées il suffit de faire levier avec un tournevis :

[img(251px,189px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L251xH189/image026-061b0.jpg[/img]

7. Enlever le tendeur de chaine.

[img(239px,179px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L239xH179/image028-0e2a5.jpg[/img]

Faites attention au ressort du tendeur qui a tendance a partir d’un coup.

[img(239px,179px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L239xH179/image030-83e8f.jpg[/img]

8. Enlever le galet du tendeur

[img(180px,135px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L180xH135/image032-f3827.jpg[/img]

9. Dévisser la vis du rouleau de chaine.

[img(229px,172px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L229xH172/image034-77e69.jpg[/img]

10. Sortir le rouleau et la chaine.

[img(239px,179px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L239xH179/image036-a3d23.jpg[/img]

11. Placer la chaine neuve dans le moteur.

[img(264px,199px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L264xH199/image038-97078.jpg[/img]

Pour cela le plus simple est de commencer a la faire passer avec les doigts et ensuite de pencher le moteur pour quelle traverse jusqu’au bout.

12. Mettre en place le galet.

[img(251px,189px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L251xH189/image040-6ce06.jpg[/img]

Ensuite remettre la vis.

[img(251px,189px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L251xH189/image042-46413.jpg[/img]

13. Monter le nouveau galet du tendeur.

[img(251px,189px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L251xH189/image043-44333.jpg[/img]

14. Remonter le tendeur.

[img(217px,162px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L217xH162/image044-6915a.jpg[/img]

15. Remettre le plateau d’allumage en place et serrer les deux vis.

[img(217px,162px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L217xH162/image046-e258b.jpg[/img] [img(217px,162px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L217xH162/image048-0107d.jpg[/img]

16. Remonter le volant d’allumage.

[img(217px,162px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L217xH162/image050-20e46.jpg[/img] [img(229px,172px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L229xH172/image051-f3311.jpg[/img]

Faire attention a ce que le cran du vilo soit bien dans l’encoche du volant. Le bloquer en reprenant la technique utilisée au 4.

[img(227px,170px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L227xH170/image053-508be.jpg[/img]

17. Remontage du pignon de cames sur ce point je laisserais faire alf

« À ce point vous êtes prêt pour remonter le pignon d’arbre à came. Avant d’installer le pignon vérifier que le piston est au point mort haut (PMH) en alignant le repère "T" du volant d’allumage et la marque sur le carter moteur (position 12H). Une fois le repère "T" aligné, vérifier par le trou de bougie que vous voyez le dessus du piston. Si tout est OK, continuez. Placer la chaîne sur le pignon de came. Placer le pignon sur l’arbre à came en s’assurant d’aligner le repère "O" du pignon avec la marque sur la culasse (position autour des 9H). De nombreux ajustement sont nécessaire pour trouver la bonne position de la chaîne avec le pignon en face du repère "O". Pensez à toujours garder le repère "T" aligné. Une astuce pour mettre en place le pignon sur l’arbre à came est de faire levier avec un tournevis depuis l’intérieur du logement (ça aide à tirer sur le tendeur automatique de chaîne). Avec un peu de patience on aligne le tout et on remet les vis de fixations du pignon : couple de serrage 10 N.m. »

[img(199px,146px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L199xH146/image055-bb105.gif[/img]

18. Remonter le cache pignon.

[img(227px,170px)]http://www.minibike-revolution.com/local/cache-vignettes/L227xH170/image057-0f3a0.jpg[/img]

19. Faire tourner le moteur deux trois fois a la main pour vérifier qu’il n’y est pas de soucis.

20. Si tout est OK vous pouvez remonter le moteur dans le cadre et remettre le carter d’allumage et voila vous avez fini.
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Message  pit dx le Sam 26 Avr - 20:47

c'est quand méme chaud ! selui qui n'y conner rien il va quand méme galérer ! Toi sa se voit tu touche a tout !
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Message  pipse le Sam 26 Avr - 21:21

c'est claire je suis d'accord avec pit dx pour un total debutans sa doit etre tendu mais sinon il est quand meme bien fait ton tuto.
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Message  pit dx le Dim 27 Avr - 12:36

trés trés bien fait méme! avec de bonne éxplication est de bonne image...Merci a toi PERf
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